Le soluzioni per il riempimento di bevande CSD a temperatura ambiente in bottiglie di PET "formato famiglia", ossia da 2 a 3 litri, sono particolarmente richieste dal mercato sudamericano e più recentemente anche dal mercato dell’Europa orientale. Questi consumatori sono alla ricerca di grandi formati adatti alle esigenze di consumo di tutta la famiglia. Pertanto gli imbottigliatori necessitano di capacità produttive adatte a contenitori di grandi dimensioni. La soluzione ideata da Sidel per rispondere a questa esigenza è lo sviluppo di un monoblocco Combi ad alta velocità per i contenitori di grandi dimensioni, in grado di superare le 36.000 bph sul formato da 2 litri. “In questo caso, la sfida consisteva nel soddisfare le esigenze di Refres Now riuscendo al contempo a fornire una soluzione altamente tecnologica”, spiegano Stefano Baini, Product Manager CSD/birra e Andrea Lupi, Product Manager acqua/Combi Manager.

“Il Combi Eurotronica FM-c è provvisto di 20 stazioni di soffiaggio, 162 valvole di riempimento con flussimetro elettronico e 18 teste di tappatura. Il passo del diametro della giostra di riempimento è di 6,5 m, ovvero il più grande mai realizzato al mondo”, continua Gianluca Merlini, supporto alle vendite per i sistemi di riempimento. La giostra di riempimento è così grande che potrebbe essere paragonata all'incirca all'altezza di un edificio di tre piani. I motori brushless e l'interfaccia tra le funzioni di soffiaggio e riempimento favoriscono il risparmio energetico e aumentano la sicurezza. Inoltre il meccanismo di controllo tappi, a monte del magazzino, garantisce la qualità ed il corretto orientamento degli stessi. Insieme al Combi è stato fornito anche un mixer Starblend.

Ottimo andamento degli ordini in Sudamerica
Sidel è in grado di produrre i Combi ad alta velocità a livello locale sia in Europa e Asia che in Sudamerica. L'eccellente andamento degli ordini in Sudamerica ha spinto Sidel a produrre in Italia questo monoblocco speciale destinato all'Argentina per poi spedirlo successivamente via nave. Il 22 luglio, ossia quattro mesi dopo l'inizio del progetto avvenuto a marzo 2011, il Combi 20 Eurotronica con le sue 25,8 tonnellate di peso ha lasciato lo stabilimento di Parma in direzione dell'Argentina. La macchina ha raggiunto Buenos Aires la settimana scorsa.

Le dimensioni del monoblocco erano tali da richiedere l'adozione di mezzi di trasporto eccezionali per garantire la massima sicurezza durante il tragitto. A tale scopo, date le straordinarie dimensioni del monoblocco, è stato necessario smontare alcuni componenti, tra cui le valvole.

Per lo stesso motivo, ben quattro veicoli hanno scortato il trasporto eccezionale al porto di Vado Ligure, località nei pressi di Savona. Il trasporto su strada del Combi è avvenuto di notte in quanto il veicolo occupava ben due corsie stradali.

Inoltre, è stato necessario imballare la ruota centrale con una pellicola termoretraibile, dal momento che le dimensioni della classica cassa di legno avrebbero impedito il trasporto su strada fino al porto di imbarco. Una volta raggiunto il porto, il 31 luglio, la macchina è stata quindi posta all'interno di un’apposita cassa Sidel L'avvio del Combi è previsto per il mese di ottobre.

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