Les marchés d'Amérique du Sud, et plus récemment d'Europe de l'Est, sont particulièrement friands de solutions de remplissage de boissons gazeuses à température ambiante pour des bouteilles PET « familiales », dans des formats de 2 à 3 litres. Leurs clients recherchent en effet des emballages de grande capacité, destinés à cette consommation familiale. C'est pour cette raison que les embouteilleurs industriels ont besoin d'une forte capacité de production pour de grands contenants. Sidel a su répondre à ce besoin en développant un Combi à très haute cadence, pouvant dépasser les 36 000 bph pour les bouteilles de 2 litres. « Il a fallu, et c’était notre défi, concevoir une solution technologique sur mesure dans le respect des exigences de Refres Now », expliquent Stefano Baini, Chef de produit boissons gazeuses/bière et Andrea Lupi, Chef de produit eau et Responsable Combi.

« Le Combi Eurotronica FM-c est équipé de 20 postes de soufflage, 162 vannes de remplissage électroniques et 18 têtes de bouchage. Le diamètre de base du carrousel mesure 6,5 mètres : c'est le plus grand carrousel fabriqué au monde », précise Gianluca Merlini, Filling System Sales Support. Le carrousel est en effet presque aussi grand qu’un immeuble de trois étages. Les moteurs brushless et l'interface entre la souffleuse et la remplisseuse permettent de réaliser des économies d'énergie et d'accroître la sécurité. De plus, le contrôle des bouchons avant le magasin de la boucheuse garantit la qualité ainsi que la bonne orientation des bouchons. Un mélangeur Starblend a également été vendu avec ce Combi.

L'Amérique du Sud, un marché en plein essor
Sidel peut produire localement des Combis à haute cadence en Europe, en Asie, mais aussi en Amérique du Sud. Toutefois, en raison du grand nombre de commandes sur les sites sud-américains, Sidel a dû produire cette machine en Italie et l'expédier par bateau. Le 22 juillet dernier, soit quatre mois seulement après le lancement du projet, le Combi 20 Eurotronica, d'un poids de 25,8 tonnes, a quitté le site de Parme en direction de l’Argentine. La machine est arrivée à Buenos Aires la semaine dernière.

En raison des dimensions hors du commun de la remplisseuse et pour assurer un transport en toute sécurité, de nombreux éléments (vannes, etc.) ont dû être désassemblés.

Pour des raisons de sécurité, quatre véhicules ont escorté le camion jusqu’au port d’expédition italien. La machine a dû voyager de nuit jusqu’au port de Vado Ligure, à Savone, car le convoi occupait deux voies de circulation.

De plus, une caisse standard en bois aurait été trop volumineuse pour être acheminée par la route jusqu’au port d’expédition : il a donc fallu fardeler la roue centrale. A son arrivée au port le 31 juillet dernier, elle a été emballée dans une caisse de transport Sidel. La machine devrait être mise en production en octobre prochain.

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